オハイオ州の脱線事故対応は修復と監視に移行

150両編成の列車のうち50両が線路から外れ、その結果、いくつかの有毒化学物質が放出された。

写真提供：米国EPA

ノーフォーク・サザン鉄道は、ペンシルベニア州境に近い東パレスチナで2月3日に発生した貨物列車脱線事故とその後の火災で有毒化学物質が大気、土壌、水中に放出されたことによる環境被害を修復するための行動計画案をオハイオ州の環境当局に提供した。数百人の住民が避難を余儀なくされている。

Arcadis US Inc. が鉄道に代わって作成、提出したこの計画は、事故後の数時間から数日間に実施された対応策に基づいて構築することを目的としています。 この事件を調査している国家運輸安全委員会は、車両の車軸の1つに機械的な問題があり、ノーフォーク・サザン列車150両のうち約50両が線路から離脱したことを確認した。

列車に乗っていた人員に怪我はなく、列車の残りの車両はただちに切り離されてその地域の外に移動させられた。

米国環境保護庁（EPA）によると、約20台の無軌道鉄道車両が、塩化ビニル、アクリル酸ブチル、アクリル酸エチルヘキシル、エチレングリコールモノブチルエーテルなどの危険物を積んでいるとしてリストに掲載された。 脱線事故の2日後、ノーフォーク南部の対応隊員は、爆発の可能性を防ぐために、5台の車両から制御された塩化ビニルの放出を実施した。 化学薬品は溝に流され、そこで焼き切られた。

ノーフォーク南部の緊急対応請負業者はまた、汚染水の流れを制限し、浮遊物質を封じ込めて回収するために、近くの2つの川にブームとアンダーフローダムを設置した。 回収作業にはバキュームカーと吸着パッドが使用されました。 地表水は、行動計画に従って、曝気ポンプと移動式粒状活性炭処理装置を使用して処理されました。

行動計画には、現在までに「脱線現場から約18万ガロンの分離相の液体と水が収集され、現在、特性評価と現場外への輸送と処分が行われるまで、9つの分留（frac）タンクに保管されている」と記載されている。 アクリル酸ブチルと石油影響を受けた吸収剤の 2 つの 20 立方ヤードのロールオフ コンテナも現場に設置され、特性評価と現場外への輸送と廃棄が保留されています。」

脱線事故以来、EPAによる大気監視では懸念レベルを超える大気汚染物質は検出されていないが、住民からは異臭に対する苦情が続いている。 オハイオ州環境保護庁が監督している地表水と井戸水のモニタリングの結果は保留中であるが、水の使用に関する制限は設けられていない。

脱線事故の直後、ウエストバージニア・アメリカン・ウォーターは、東パレスチナの下流に位置するオハイオ川の主要取水口には変更はないものの、支流の川に二次取水口が設置されると発表した。

EPAは2月10日の書簡でノーフォーク・サザン鉄道に対し、脱線事故で発生した現場の清掃費用（すでに同局が負担した費用も含む）について鉄道側が責任を負う可能性があると通告した。

鉄道の修復作業計画では、土壌サンプリングと地下水監視井戸ネットワークの設置から得たデータが将来の修復戦略を洗練するのに役立つと述べている。 同報告書は、「修復を必要とする影響の正確な性質と範囲は十分にわかっていない」ものの、汚染物質の除去と人間と生態系の健康の保護という全体的な目標は、「積極的な工学的取り組み（例えば、土壌汚染）の組み合わせによって達成できる可能性がある」と指摘している。発掘または現場での処理）、エンジニアリング、制度的および管理上の管理、および自然システム（例：監視された自然減衰）。

ただし、修復作業がどれくらいの期間続くかはまだ決まっていない。 行動計画では、作業の範囲とスケジュールは「進行中の現場の修復と特性評価の結果に大きく依存する」と述べている。 例えば、現場の復旧や脱線現場周辺の大規模な土壌除去が完了するまでは、現場の井戸網を確立することはできない。 地下水のサンプリングと研究のペースを加速するための可能なアプローチが検討中である一方、地表水処理と自由相液体処理は、オハイオ州EPAとの将来の合意によって変更されるまで、毎日または継続的に継続されます。